“十一五”期間，國(guó)家加大了對(duì)專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的管理和扶持力度，通過(guò)拉動(dòng)內(nèi)需、加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等措施，促進(jìn)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)各行業(yè)的快速發(fā)展，進(jìn)而也拉動(dòng)了對(duì)專(zhuān)用車(chē)的有效需求，專(zhuān)用車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)速度明顯。從2009年的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)可以看出，當(dāng)年全國(guó)生產(chǎn)專(zhuān)用車(chē)164.77萬(wàn)輛，占當(dāng)年載貨車(chē)生產(chǎn)量的比例達(dá)到55.68%，比2000年提高了28.75%。

    隨著高等級(jí)公路的建設(shè)、物流市場(chǎng)的逐漸成熟，以及國(guó)內(nèi)大量基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)較過(guò)去有了很大變化，重型車(chē)和輕型車(chē)比例處于增長(zhǎng)趨勢(shì)，中型車(chē)比例繼續(xù)下降；體現(xiàn)專(zhuān)用功能特性的產(chǎn)品比重加大；種數(shù)得到大幅增加，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更加合理。

    產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面，廂式車(chē)中的專(zhuān)用功能較強(qiáng)的如醫(yī)療車(chē)、旅居車(chē)、環(huán)衛(wèi)類(lèi)、市政類(lèi)、城建類(lèi)專(zhuān)用車(chē)等均有大幅增長(zhǎng)。隨著市場(chǎng)需求變化，適合高等級(jí)公路的運(yùn)輸車(chē)輛、滿(mǎn)足專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)功能的車(chē)輛將繼續(xù)增加。噸位構(gòu)成方面，“十一五”期間，專(zhuān)用車(chē)總產(chǎn)量中重、中、輕型車(chē)輛構(gòu)成比為4.5∶3∶2.5，逐漸向5∶2∶3方向發(fā)展。

    政策利好加快行業(yè)發(fā)展步伐

    多年來(lái)，國(guó)家在政策上鼓勵(lì)汽車(chē)企業(yè)提高研發(fā)能力和技術(shù)創(chuàng)新能力，鼓勵(lì)開(kāi)發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，鼓勵(lì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和重組，擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模效益，提高產(chǎn)業(yè)集中度，避免散、亂、差低水平的重復(fù)建設(shè)。同時(shí)鼓勵(lì)汽車(chē)企業(yè)按照市場(chǎng)規(guī)律組成企業(yè)聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和資源共享，擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模。同時(shí)，在技術(shù)政策上鼓勵(lì)企業(yè)積極跟蹤研究國(guó)際前沿技術(shù)，積極開(kāi)展國(guó)際合作，參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。在稅收政策上擬對(duì)符合技術(shù)政策的研發(fā)活動(dòng)給予支持；在結(jié)構(gòu)調(diào)整方面，國(guó)家鼓勵(lì)汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)化發(fā)展，形成新的競(jìng)爭(zhēng)格局。在投資管理上，投資生產(chǎn)專(zhuān)用汽車(chē)的項(xiàng)目由省級(jí)政府投資管理部門(mén)核準(zhǔn)后報(bào)國(guó)家發(fā)展和改革委備案，并且專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的注冊(cè)資本不得低于2000萬(wàn)元，同時(shí)要具備產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的能力和條件。這一系列的政策導(dǎo)向，都是專(zhuān)用車(chē)發(fā)展的利好。

    與此同時(shí)，關(guān)稅的降低，使得國(guó)外專(zhuān)用車(chē)及零部件進(jìn)入國(guó)內(nèi)的限制有所降低，價(jià)格差距也在減小，特別是作業(yè)類(lèi)專(zhuān)用車(chē)對(duì)國(guó)內(nèi)的影響逐步加大。國(guó)內(nèi)企業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)、雙邊貿(mào)易的進(jìn)程也在加快，如建筑類(lèi)專(zhuān)用車(chē)、半掛車(chē)已經(jīng)進(jìn)入歐、美、日主流市場(chǎng)；其他如罐式車(chē)、廂式車(chē)、自卸車(chē)等，在東南亞、中東、非洲等出口市場(chǎng)增速驚人。

    另外，國(guó)家鼓勵(lì)企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，形成具有較強(qiáng)綜合競(jìng)爭(zhēng)力的規(guī)模企業(yè)，這將推動(dòng)行業(yè)優(yōu)勢(shì)資源的重新配置，提高專(zhuān)用車(chē)行業(yè)的生產(chǎn)集中度，如半掛車(chē)、高空作業(yè)車(chē)、運(yùn)鈔車(chē)、混凝土泵車(chē)等。隨著國(guó)家宏觀政策的調(diào)整，2008~2012年期間，專(zhuān)用車(chē)發(fā)展將主要集中在東北老工業(yè)基地、京津冀地區(qū)、渤海灣經(jīng)濟(jì)區(qū)、東部沿海地區(qū)、中部地區(qū)、“珠三角”地區(qū)、“成渝”地區(qū)。