所用的螺栓必須按規(guī)定的力矩擰緊，螺栓的規(guī)格、質(zhì)量要有嚴(yán)格要求．一般中型以上柴油車，都使用Ml4×1 5的螺栓。功率大的柴油機(jī)．螺栓數(shù)量要適當(dāng)增加，螺栓的材質(zhì)應(yīng)當(dāng)選用40Cr、40CrMo等高強(qiáng)度鋼，并經(jīng)調(diào)質(zhì)處理，壓縮式垃圾車修理時嚴(yán)禁使用普通螺栓代替。飛輪的保險墊片也不能隨意用脆性大的鋼板替換，必須用20或30冷軋鋼板，曲軸與飛輪在生產(chǎn)廠組裝后是做過動平衡的。

　　壓縮式垃圾車在使用中禁止飛輪與曲軸之間相互調(diào)換，否則會使曲軸飛輪組的動平衡破壞，曲軸與飛輪的組合件不平衡量一般不能超過0.1N．cm。盡管皮帶輪是在柴油機(jī)內(nèi)部零件都裝好后最后裝配上去的，但電要經(jīng)動平衡檢驗，所以有的皮帶輪的輪緣上鉆有數(shù)個孔，就是做動平衡檢驗時鉆的。若是沖壓成型的鋼板皮帶輪，一般不需要做動平衡處理，相對位置沒有正時齒輪那樣的要求。

　　各缸的活塞連桿組質(zhì)量差過大．一般要求同一臺壓縮式垃圾車柴油機(jī)上活塞質(zhì)量差應(yīng)不超過lOg，連桿質(zhì)量應(yīng)不超過30g.柴油機(jī)經(jīng)常超負(fù)荷運行．甚至發(fā)生過飛車，連桿瓦與主軸瓦之間間隙過大，又未及時采取更換措施，或發(fā)生過連桿螺栓斷裂，由于曲軸裝配不當(dāng)，各個主軸瓦中心不在同-直線上，并會使曲軸運轉(zhuǎn)時發(fā)生撓曲變形，曲軸本身有殘余應(yīng)力，存放時產(chǎn)生時效變形或存放不當(dāng)引起彎曲變形。

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